-ის დაზიანებაგადაბმულობის გამოშვების საკისარიბევრი რამ აქვს დაკავშირებული მძღოლის მუშაობასთან, მოვლასთან და რეგულირებასთან. დაზიანების მიზეზები დაახლოებით შემდეგია:

1) სამუშაო ტემპერატურა ძალიან მაღალია, რათა გამოიწვიოს გადახურება

ბევრი მძღოლი ხშირად ნახევრად აჭერს გადაჭიმვას მობრუნებისას ან შენელებისას, ზოგს კი ფეხები გადაბმულობის პედალზე აქვს გადართვის შემდეგ; ზოგიერთ მანქანას აქვს თავისუფალი დარტყმის ზედმეტად რეგულირება, რაც ხდის გადაბმულობის გამორთვას არასრულად და ნახევრად ჩართულ და ნახევრად გამორთვაში. მშრალი ხახუნის შედეგად წარმოქმნილი სითბოს დიდი რაოდენობა გადაეცემა გამოშვების საკისარს. საკისარი თბება გარკვეულ ტემპერატურამდე და კარაქი დნება ან განზავდება და მიედინება, რაც კიდევ უფრო ზრდის გამოშვების საკისრის ტემპერატურას. როდესაც ტემპერატურა გარკვეულ დონეს მიაღწევს, ის დაიწვება.
2) საპოხი ზეთის ნაკლებობა და ცვეთა

Theგადაბმულობის გამოშვების საკისარიზეთოვანია. ცხიმის დამატების ორი გზა არსებობს. 360111 გამოშვების საკისრისთვის, გახსენით საკისრის უკანა საფარი და შეავსეთ ცხიმი მოვლის დროს ან როცა გადაცემათა კოლოფი ამოღებულია, შემდეგ კი ხელახლა დააინსტალირეთ უკანა საფარი. უბრალოდ დახურეთ; 788611K გამოშვების საკისრისთვის შეიძლება მისი დაშლა და ჩაძირვა გამდნარ ცხიმში და გაცივების შემდეგ ამოღება შეზეთვის მიზნის მისაღწევად. რეალურ სამუშაოში, მძღოლი უგულებელყოფს ამ პუნქტს, რაც იწვევს გადაბმულობის გამოშვების საკისარს ზეთის ამოწურვას. შეზეთვის გარეშე ან ნაკლები შეზეთვის შემთხვევაში, გამოშვების საკისრის ცვეთა რაოდენობა ხშირად რამდენიმე ათჯერ აღემატება შეზეთვის შემდეგ ცვეთის რაოდენობას. ცვეთა და ცვეთის მატებასთან ერთად, ტემპერატურაც მნიშვნელოვნად გაიზრდება, რაც მას უფრო დაუცველს ხდის დაზიანების მიმართ.
3) თავისუფალი დარტყმა ძალიან მცირეა ან დატვირთვების რაოდენობა ძალიან ბევრია

მოთხოვნების მიხედვით, კლირენსი გადაბმულობის გამოშვების საკისარსა და გამოშვების ბერკეტს შორის არის 2.5მმ. გადაბმულობის პედალზე ასახული თავისუფალი დარტყმა არის 30-40 მმ. თუ თავისუფალი დარტყმა ძალიან მცირეა ან საერთოდ არ არის თავისუფალი დარტყმა, ეს გამოიწვევს გამყოფი ბერკეტის ურთიერთქმედებას ერთმანეთთან. გამოშვების საკისარი ნორმალურად ჩართულ მდგომარეობაშია. დაღლილობის უკმარისობის პრინციპის მიხედვით, რაც უფრო გრძელია ტარების მუშაობის დრო, მით უფრო სერიოზულია დაზიანება; რაც უფრო მეტჯერ იტვირთება საკისარი, მით უფრო ადვილია გამოშვების საკისრის დაღლილობის დაზიანება. უფრო მეტიც, რაც უფრო გრძელია სამუშაო დრო, რაც უფრო მაღალია საკისრის ტემპერატურა, მით უფრო ადვილია მისი დაწვა, რაც ამცირებს გამოშვების საკისრის მომსახურების ხანგრძლივობას.
4) ზემოაღნიშნული სამი მიზეზის გარდა, არის თუ არა გამყოფი ბერკეტის რეგულირება შეუფერხებლად და კარგია თუ არა გამყოფი საკისრის დამაბრუნებელი ზამბარა, ასევე დიდ გავლენას ახდენს გამყოფი საკისრის დაზიანებაზე.