1. თვითგასწორებადი ბურთულიანი საკისრები:
 

   თვითგასწორებადი ბურთის საკისარიარის ორმაგი რიგის ბურთულიანი საკისარი გარე რგოლზე სფერული სარბენით და შიდა რგოლზე ორი ღრმა ღარებით. იგი ძირითადად გამოიყენება რადიალური დატვირთვის ასატანად, ხოლო რადიალური დატვირთვის ტარებისას, მას ასევე შეუძლია გაუძლოს მცირე ღერძულ დატვირთვას, მაგრამ ზოგადად ვერ იტანს სუფთა ღერძულ დატვირთვას, მისი ზღვრული სიჩქარე უფრო დაბალია, ვიდრე ღრმა ღრმული ბურთის საკისარი. ამ ტიპის საკისარი ძირითადად გამოიყენება ორმაგ საყრდენ ლილვზე, რომელიც მიდრეკილია დახრისკენ დატვირთვის ქვეშ, და იმ ნაწილებში, სადაც ორმაგი ტარების ხვრელი არ იძლევა გარანტიას მკაცრი კოაქსიალურობის, მაგრამ შედარებითი დახრილობის შიდა რგოლის ცენტრალურ ხაზსა და გარე რგოლს შორის. ცენტრალური ხაზი არ უნდა აღემატებოდეს 3 გრადუსს.

 

2. თვითგასწორებადი ბურთის საკისრის მახასიათებლები და გამოყენება:

Theთვითგასწორებადი ბურთის საკისარიაქვს ცილინდრული და კონუსური ხვრელი. გალია დამზადებულია ფოლადის ფირფიტისა და სინთეტიკური ფისისგან. მისი თავისებურება ის არის, რომ გარე რგოლის სარბენი არის სფერული, ავტომატური თვითგასწორებით, რომელსაც შეუძლია ანაზღაუროს სხვადასხვა ცენტრალიზებითა და ლილვის გადახრით გამოწვეული შეცდომები, მაგრამ შიდა და გარე რგოლების შედარებითი დახრილობა არ უნდა აღემატებოდეს 3 გრადუსს.

 

3. თვითგასწორებადი ბურთის საკისრის სტრუქტურა:
 

ღრმა ღარის ბურთიტარებამტვრის საფარით და დალუქვის რგოლით აწყობის დროს ივსება სათანადო რაოდენობით ცხიმი. არ უნდა გაცხელდეს ან გაიწმინდოს ინსტალაციამდე. გამოყენებისას არ საჭიროებს შეზეთვას. მას შეუძლია მოერგოს სამუშაო ტემპერატურას - 30 ℃ და + 120 ℃.
თვითგასწორებადი ბურთის საკისრები ძირითადად გამოიყენება ზუსტ ინსტრუმენტებში, დაბალი ხმაურის ძრავებში, მანქანებში, მოტოციკლებსა და ზოგად მანქანებში. ეს არის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული საკისრები მანქანათმშენებლობაში.

 

4. მინიმალური ტექნიკური მოთხოვნები:

მხოლოდ მცირე რაოდენობის საპოხია საჭირო იმისათვის, რომ თვითგანლაგება ბურთის საკისრმა ეფექტურად იმუშაოს. მისი დაბალი ხახუნი და შესანიშნავი დიზაინი ახანგრძლივებს ხელახალი შეზეთვის დროის ინტერვალს. დალუქული საკისრები არ საჭიროებს ხელახლა შეზეთვას.