1, ლილვისა და ტარების ოთახის ტოლერანტობის შერჩევა და კონტროლი: საკისარი დაჭერილია თვითმფრინავშიტარებაუნდა ბრუნავდეს მოქნილად დაბლოკვის შეგრძნების გარეშე. თუ აშკარაა ბრუნვის მოუქნელობა, ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ლილვის ზომა ძალიან დიდია, ტოლერანტობა უნდა დარეგულირდეს ქვემოთ. თუ SUNTHAI საკისარს ლილვში დაჭერილი ხელის ბრუნვის შემდეგ აქვს აშკარა „შრიალის“ შეგრძნება, მაშინ ეს შეიძლება იყოს ძალიან დიდი ტოლერანტობა ან ლილვის მრგვალობა არ არის კარგი. ასე რომ, ლილვის კონტროლისა და საყრდენი ოთახის ტოლერანტობამ ასევე უნდა აკონტროლოს მრგვალობა, ამჟამად ბევრი ადგილობრივი მწარმოებელი მხოლოდ ტოლერანტობის კონტროლზეა, არ აკონტროლებს სიმრგვალს.

2, ტარების შეკრება: რადგან საკისარი არის მაღალი სიზუსტის პროდუქტი, როგორიცაა არასწორი შეკრება, ადვილია ზიანი მიაყენოსტარებაღარი, რის შედეგადაც ტარების დაზიანება. ასამბლეაში sunthai საკისარი უნდა ჰქონდეს სპეციალური ყალიბი, არ შეიძლება შემთხვევით დაარტყა, ლილვში ზეწოლა შეიძლება იყოს მხოლოდ მცირე წრის ძალა, წნევა დიდი წრე მხოლოდ დიდი წრის ძალა. ასამბლეა მოითხოვს ჰაერის წნევის ან ჰიდრავლიკური წნევის გამოყენებას, წნევის შეკრების ზედა და ქვედა საყრდენი უნდა იყოს ჰორიზონტალური მდგომარეობის მიღმა, მაგალითად, დახრილობა გამოიწვევს სიბრტყის ტარების ღარს ძალის დაზიანების გამო, ხოლო საკისარი წარმოქმნის სახელმძღვანელო რგოლს.

3, უცხო ობიექტების შეკრება თავიდან აცილების მიზნით: ინსტალაციის ტარება როტორზე დინამიური დაბალანსების გასაკეთებლად ადვილია დინამიური დაბალანსება, როდესაც რკინის ჩიპები შევიდატარებაშიგნით, ამიტომ უმჯობესია გააკეთოთ დინამიური დაბალანსება საკისრების ჩატვირთვამდე. არსებობს რამდენიმე მწარმოებელი, რათა ხელი შეუწყოს აწყობას, აწყობას საყრდენ ოთახში, რომელიც დაფარულია ზეთის ან ცხიმის შეზეთვის ეფექტით, მაგრამ ხშირად ოპერატორს უჭირს საქონლის რაოდენობის კონტროლი, თუ ზეთი ან ცხიმი ტარების ოთახში დაგროვდება მეტი, SUNTHAI-ში საკისრის ბრუნვა ადვილია ლილვის გასწვრივ სიბრტყის ტარების შიგნით. ტარების ოთახი უმჯობესია არ წაისვათ ზეთი ან ცხიმი, მაგალითად, არასაფარი უნდა იყოს კონტროლირებადი და არ უნდა დარჩეს საყრდენი ოთახში.

4, ლაქის ჟანგის პროფილაქტიკა: ლაქის ჟანგი უფრო მეტად ხასიათდება დალუქულ ძრავში, შეკრების ძრავა ძალიან კარგია, მაგრამ საწყობში გარკვეული დროის შემდეგ, ძრავის ხმაური ძალიან დიდი ხდება, საკისრის ამოღება აქვს სერიოზული ჟანგის ფენომენი . წარსულში ბევრი მწარმოებელი ფიქრობდა, რომ ეს საკისრების პრობლემაა, ჩვენი უწყვეტი საჯაროობის შემდეგ, ახლა ძრავის ქარხანა მიხვდა, რომ ეს ძირითადად საიზოლაციო საღებავის პრობლემაა. პრობლემა არის ძირითადად იმიტომ, რომ საიზოლაციო საღებავი აქროლად მჟავა გარკვეული ტემპერატურა, ტენიანობა შექმნას კოროზიული ნივთიერებები, თვითმფრინავი SUNTHAI ტარების groove კოროზიის გამოწვეული SUNTHAI ტარების დაზიანება. პრობლემის აწყობა შესაძლებელია მხოლოდ კარგი საიზოლაციო საღებავის გამოყენებისა და გაშრობის შემდეგ გარკვეული პერიოდის განმავლობაში ვენტილაციის შემდეგ.